北京地铁11号线（Beijing Subway Line11），是中国北京市正在建设中的一条地铁线路，于2019年11月13日开工建设西段（模式口站至新首钢站），于2021年12月31日开通运营西段（模式口站暂缓开通）。

北京地铁11号线一期全部位于北京市石景山区境内，起于模式口站，止于新首钢站，大致呈南北走向。

历史沿革

2019年3月20日，北京地铁11号线西段进行第一次环评公示。7月9日，北京地铁11号线西段进行第二次环评公示。11月13日，北京地铁11号线西段（冬奥支线）开工建设。12月5日，北京基础设施投资有限公司公示《北京地铁11号线一期（冬奥支线）工程环境影响报告书》。12月5日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《调整北京市城市轨道交通第二期建设规划方案》，新增北京地铁11号线西段（冬奥支线）工程。

2020年11月，北京市发展和改革委员会批复《北京市轨道交通11号线西段（冬奥支线）工程可行性研究报告》。11月30日，北京地铁11号线西段首座车站（新首钢站）实现主体结构封顶。12月7日，北京地铁11号线西段除模式口站外的车站实现主体结构封顶。

2021年2月10日，北京市发改委公布2021年北京市重点工程计划，轨道交通11号线西段（冬奥支线）工程：全长约4.2公里。其中对金安桥站和首钢站及周边用地同步实施一体化结构预留。2月14日，地铁11号线西段（冬奥支线）正式复工，全力确保年底通车的任务。全线4座车站中已有3座车站完成了主体结构施工，模式口站预计也将在今年4月底、5月初实现主体结构封顶。4月，北京地铁11号线西段开始铺轨。6月1日，模式口站实现主体结构封顶。7月30日，北京地铁11号线首列车在河北京车智能制造基地下线。8月6日，北京地铁11号线西段通信与信号系统设备安装及调试工程实现全线“传输通”。9月10日，北京地铁11号线西段开始试运行。10月，北京地铁11号线列车模型亮相2021北京国际城市轨道交通展览会，北京地铁11号线已经被定为国家示范工程，将率先尝试应用自主虚拟编组等技术。这也将是全国地铁首次跑起“智慧列车”。10月，地铁11号线西段（冬奥支线）试运行2021年底开通，正在空载试运行。年底，地铁11号线开通金安桥站、北辛安站和新首钢站，西段（模式口站-首钢站）全长4公里，设站4座，在金安桥站与既有6号线、S1线换乘，在首钢站将与规划R1线换乘。该线将采用A型车、4辆编组，运行时速100公里。作为冬奥支线，11号线的车站和车厢内有丰富生动的冬奥元素。12月24日，人民网记者从北京地铁获悉，北京地铁11号线西段（冬奥支线）线路共设新首钢站、北辛安站、金安桥站、模式口站（暂缓开通）4座车站，全长约4.2km，开通后可直接服务冬奥会。

2022年7月消息，北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）环境影响评价进行第二次公示。根据环评书，北京市轨道交通第三期建设规划主要面向“十四五”，规划期至2027年，以提高绿色出行比例、提升服务水平为目标。第三期项目包括北京地铁11号线二期。

线路介绍

位于石景山区，线路北起金顶街站、南至首钢站。规划显示，冬奥支线长4公里，全部为地下线，设站4座，平均站间距0.97公里。4座车站中，有两座换乘站，分别于金安桥站换乘已经通车的6号线和S1线，在首钢站与规划的R1线换乘。该工程连接了首钢北区的5大功能区。

地铁11号线西段将于年内开工，2021年底通车；新机场线北延将于2022年底通车。

设备设施

北京地铁11号线西段开通年将采用3节编组A型列车运营，初期、近期和远期则采用3A或6A灵活编组运营，设计最高速度是100千米/小时。

车辆设施

北京地铁11号线采用A型铝合金地铁列车，编组方式为3动1拖4辆编组，最高运行速度为100千米/小时，可实现有人值守的全自动运行。车辆车头采用国宝大熊猫形象，车厢内外采用蓝白两种色调，蓝色车门与白色车身协调搭配，蓝色来源于天空蓝，白色取材于纯洁的冰雪，象征着冰雪映照下湛蓝的天空。

北京地铁11号线西段开通初期预计客流量较小，因此开通时的列车均为4节编组。后续随着线路延伸，北京地铁11号线将实现4节编组列车与6节编组列车“混跑”。

• 全自动驾驶

北京地铁11号线列车从车辆自检出库到上线运营，从下线洗车到晚间回库，均可按照预定计划实现无人干预的自动运行。全自动运行运用先进的信号和车辆技术实现对全线列车位置的精确控制，避免人为操作可能出现的失误，最大限度地保证车辆安全运行。

随行“医生”，车辆稳妥可靠

北京地铁11号线列车首次在北京市地铁列车上搭载了车辆健康管理系统（PHM），实现了列车智能运维技术的成功落地。牵引系统、制动系统、空调、车门、受电弓等各个系统都接入健康管理系统，通过车地无线传输将大量传感器采集的数据送至地面专家系统，进行数据分析和处理，对各系统做出故障预警和寿命预测，进而实现健康状态的评估，为车辆从计划修转变为状态修提供更准确的数据支持。

• 智能5G网络

北京地铁11号线列车采用EUHT技术，其传输容量是传统无线通信技术的10倍。在EUHT助力下，全车视频监控可以实时传输至地面控制中心，在突发紧急情况中保证地面指挥人员及时掌握车内情况。

• 列车智能感知功能

北京地铁11号线列车在各子系统中增设了大量传感器。车内动态地图显示屏幕可以根据车内光线强弱自动调节显示亮度，更好地保护乘客视力；车厢拥挤度显示功能为乘客提供乘车导引，让乘客快捷出站和换乘；一键招援装置可以在车内发生紧急状况时实现乘客与司机或控制中心的紧急视频对讲，切实提升乘客出行品质。

运行系统

北京地铁11号线西段无车辆基地，利用新首钢站站后地下临时停车区间实现车辆的停放和列、月检功能。

价值意义 

2022年北京冬奥会的滑雪大跳台比赛场馆所在的首钢北区，距离已有的地铁金安桥站、古城站步行距离分别为2.5千米和3.5千米，周边接驳条件也稍差，因此为支持首钢北区建设及解决交通出行问题，北京地铁11号线西段工程的建设较为必要，工程建设较为紧迫。

北京地铁11号线西段连接了首钢北区的5大功能区。同时，线路也与外围的1个换乘中心金安桥站实现接驳，并与两条中大运量地铁线（S1线、6号线）实现换乘，将成为区域内南北骨干线，也将是北京地铁线网的重要组成部分。

从车站布局上看，北京地铁11号线西段（冬奥支线）金安桥站紧邻北京冬奥组委办公区东侧，最近距离410米；冬奥会单板大跳台观赛区出口距离首钢站1千米，距离安保区约600米，既符合比赛场馆周边安保距离要求，又易于大型赛事活动大客流聚散的交通疏导，对于服务赛时大客流集散有重要意义。（北晚新视觉评）

参考资料

• 1. ∧ 地铁11号线西段将于年内开工，2021年底通车；新机场线北延将于2022年底通车。
• 2. ∧ 地铁冬奥支线预计2021年底通车新华网
• 3. ∧ 北京地铁11号线西段三座车站提前实现主体结构封顶中国新闻网
• 4. ∧ 15条地铁、3条市郊铁路 今年北京建设这些轨道线新浪网
• 5. ∧ 北京地铁冬奥支线正式复工今日头条
• 6. ∧ 首列智慧地铁列车将驶上11号线，乘客等待时间减40%今日头条
• 7. ∧ 地铁11号线西段（冬奥支线）试运行 2021年底开通今日头条
• 8. ∧ 北京7条地铁线段年底开通，以后出行更方便了！环球网
• 9. ∧ 我市轨道交通11号线西段（冬奥支线）工程可行性研究报告获批北京市人民政府国有资产监督管理委员会
• 10. ∧ 北京地铁11号线西段年底开通，为冬奥和石景山居民提供便捷通行今日头条
• 11. ∧ 北京地铁设4座冬奥支线 全力筹备迎接冬奥人民网
• 12. ∧ 地铁网爆发式加密，北京今天一口气开通9条地铁线（段）新京报-头条号
• 13. ∧ 地铁1号线将建青龙湖至八角游乐园支线今日头条·北青网